Aéroport international Daxing de Pékin
Développer un concept sophistiqué pour le deuxième aéroport international de Pékin
Projet de conception pour la construction du deuxième aéroport international de Pékin avec son premier développement de la zone du terminal nord.
- BNAH (Siège du nouvel aéroport de Pékin)
- Daxing, la République Populaire de chine
- 2011 - 2015
- Planification, architecture et ingénierie pour développer un concept sophistiqué grâce à des services de programmation et de conception durant la phase de conception, ainsi qu’en assurant une assistance technique pendant la phase de développement.
10
pistes
45 Mpax
de capacité côté piste, extensible à 72 Mpax avec la future construction d’un satellite. 100 Mpax en phase ultime
780 000 m²
Principal Terminal passagers (terminal Nord)
CONTEXTE & ENJEUX
Alors que l’aéroport international de Pékin-Capitale atteignait sa pleine capacité vers 2012 et ne pouvait plus s’étendre après l’achèvement du terminal 3 en 2008, le gouvernement chinois a décidé de créer un deuxième aéroport international pour la capitale. Ce nouvel aéroport, situé dans le sud de la ville, vise à répondre à la demande croissante et à équilibrer l’expansion rapide de la ville.
La croissance significative du trafic aérien aujourd’hui nécessite la création de nouvelles infrastructures aéroportuaires, donnant naissance à une nouvelle génération de bâtiments de terminaux dans le monde entier – ce que nous appelons des méga-aéroports. L’un des principaux défis de conception dans cette compétition était l’échelle du projet. Avec plus de 80 postes aux contacts s’étendant sur 5 kilomètres de façade côté piste et une capacité de 72 millions de passagers par an, nous avons reconnu que pour répondre à ces exigences, il nous fallait adopter une approche audacieuse et innovante pour développer un véritable méga-aéroport de classe mondiale.
NOTRE SOLUTION
Le concept d’Artelia privilégie une superposition verticale innovante des niveaux internationaux et domestiques plutôt qu’une expansion horizontale. Ce concept crée un terminal compact avec un hub central pour le contrôle des jetées d’embarquement, disposé radialement (60°), en forme d’étoile.
Ce concept de terminal unique centralisé offre plusieurs avantages : efficacité et économie d’exploitation, amélioration de l’expérience passager et optimisation des transports terrestres. La conception compacte du terminal réduit la distance jusqu’à la porte d’embarquement la plus éloignée à seulement 600 m, offrant une visibilité optimale permettant aux passagers de se diriger facilement vers leur porte d’embarquement depuis la grande verrière abritant boutiques et services.
Notre approche centrée sur l’humain privilégie l’expérience passager, rendant la navigation intuitive et minimisant le stress. L’espace central ouvert favorise le bien-être et la fluidité des déplacements.
Inspiré des traditions chinoises, le terminal intègre le développement durable au cœur de ses préoccupations. Notre objectif est de créer un aéroport emblématique, incarnant la gestion environnementale et la protection du climat, et aspirant à devenir le premier hub écologique d’Asie.
CARACTERISTIQUES DE CONCEPTION
Configuration innovante à cinq jetées radiales : Cette conception révolutionnaire minimise les distances de marche pour les passagers, améliorant considérablement leur expérience globale.
Deux niveaux de départs : Le premier grand terminal au monde à être doté de deux niveaux dédiés aux départs, répondant efficacement au défi d’équilibrer le trafic passagers et l’empreinte au sol du bâtiment.
Intégration fluide du transport ferroviaire : Cette conception optimise l’efficacité des correspondances et optimise les capacités opérationnelles de cette plateforme de transport intermodale air-rail.
Système intégré d’enveloppe extérieure de grande portée : Ce système innovant harmonise l’extérieur, l’intérieur, la structure et l’ingénierie thermique du bâtiment, offrant aux passagers une expérience unique et enrichie.
Services commerciaux inégalés : Offrant la gamme de services commerciaux la plus complète de Chine, cette approche crée une situation gagnant-gagnant en répondant aux besoins des passagers tout en augmentant les revenus non aériens.